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Message par metroN le Jeu 9 Mai 2019 - 10:45
Cet article explique certains choix quant à l'architecture retenue pour le RER NG.

Quant au léger rehaussement des voies des gares d'Haussmann - Saint-Lazare et Magenta pour recréer artificiellement des quais de 920 mm de hauteur (contre 120 actuellement) afin de leur permettre un accès de plain-pied, les travaux se dérouleront du 15 juillet au 18 août et nécessiteront évidemment la fermeture de cette portion de la ligne RERE.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJTsNT2TsU

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo - VB 2N - Citadis 302
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Message par ancien le Jeu 9 Mai 2019 - 12:25
Ok Ami Tu es sur de ton métrage ? cela fait que 9,20 dm ?


Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur.
Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable
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Message par metroN le Jeu 9 Mai 2019 - 14:47
Je dis bien 920 mm, autrement dit 92 cm, dans tous les cas les quais des gares aériennes de la ligne RERE mesurent un peu moins d'1 m de hauteur, et ceux des deux gares souterraines qui eux au contraire font légèrement plus d'1 m vont être ramenés à la hauteur des autres.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJTsNT2TsU

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo - VB 2N - Citadis 302
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Message par metroN le Mer 12 Juin 2019 - 18:58
Bon... même en faisant pression sur Alstom et Bombardier, difficile d'imaginer comment IDFM compte faire rouler des trains d'essai dès cet été quand on sait que les caisses ne font encore que prendre forme.

On apprend au passage que la dénomination technique du RER NG sera Z 58000.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJTsNT2TsU

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 05 - MP 59 - MF 67 - Citelis Line - MF 01 - Urbanway 12 - MP 89 CA - MF 77 - MP 73 - Lion's City G - Agora Line - MF 88 - MI 09 - Citadis 402 - Citelis 12 - Citaro C2 - MP 89 CC - Citaro Facelift - NL 223 - MI 79 - Z 20900 - Z 8800 - Z 50000 - Z 22500 - Urbanway 18 - Z 20500 - Altéo - VB 2N - Citadis 302
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Message par Dicky le Mer 31 Juil 2019 - 2:30
D'ailleurs les premiers RERNG (Z58000/Z58500)
Sont censé sortir d'usine fin d'année non ?
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Message par metroN le Mer 31 Juil 2019 - 2:45
C'est déjà une échéance plus crédible que "dès cet été", maintenant à voir s'ils sauront tenir le délai ou non.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M1M11M3M3b:BUS96:M12M2M14:BUS61:M7M5:BUS26:M8M7bM6RERAT3b:BUS35:M9:BUS20::BUS71::BUS64:M10M13M4RERBT3aRERCTsLRERE:BUS68:TsJTsNT2TsU

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
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Message par Dicky le Mer 31 Juil 2019 - 2:54
Vu comment c'est parti , les rames la ne vont pas sortir tout de suite .
Mais , il peut aussi circuler sur le paris<>château Thierry le Z58000?
Je me souviens que c'était un sujet qui a été évoqué sur Twitter par une association
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Message par metroN le Mer 31 Juil 2019 - 3:08
Pas certain que ce matériel soit équipé pour desservir les quais bas qui subsistent sur les gares au-delà de Chelles.


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Message par Le Grand Acéais le Mer 31 Juil 2019 - 3:13
Moi je pense que ce ne serait pas de refus sur Paris / Provins vu que l'électrification de la ligne est qui plus est engagée, parce que Paris - Château-Thierry c'est pas si long. J'ai réussi à le faire sous la canicule en juin (et pourtant Dieu sait que je tiens vraiment très mal la chaleur, j'ai chaud dès qu'il fait 25°) et ça ne m'a pas paru insupportable. Néanmoins je pense que ce serait impossible à cause de la hauteur des quais des gares de la ligne de Provins.


J'ai emprunté cette année les lignes RERC M1 M2 M3 M5 M7 M7b M8 M10 M11 M12 M13 M14 T2 T3a T4 T5 T6 T7 T8 T11 TsJ TsN TsP TsR
Et les lignes de bus Busval d'Oise 95.08 95.17 95.18 Arlequin 06 07 10 21 Melibus A G M O ProCars 11 13 14 Seine-et-Marne Express 18
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Message par metroN le Mer 31 Juil 2019 - 3:33
Pour Paris - Provins il semble plutôt que la NAT soit pressentie pour prendre la place de l'AGC. Parce que le projet de gare de Bry - Villiers - Champigny sur la ligne RERE prévoit aussi un arrêt supplémentaire de la ligne TsP à cette station sur cette liaison : or la relative nécessité de quais hauts pour la ligne RERE est incompatible avec le maintien d'un matériel à plancher bas comme le Regio 2N sur cette branche de la ligne TsP.


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