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Le Grand Acéais
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Re: Grand Paris Express

Message par Le Grand Acéais le Mar 24 Juil 2018 - 16:32
@metroN a écrit:Prolongement de la ligne M11 à Noisy - Champs reporté à une échéance indéterminée.

Attribution du matériel des lignes M15, M16 et M17 à Alstom officiellement validée.

Recours en annulation de la DUP pour la ligne M18 rejetés.

Le projet pour la ligne 11 a été reporté sine die il y a un bon bout de temps déjà.
Tant qu'au matériel des lignes M15 M16 M17 je me demande bien quel train a caténaire pourra bien être fourni, surtout pour du 1500V CC...


J'emprunte souvent les lignes M M1 M5 M7 M10 M12 M14 RER RERA RERB RERC RERE Ts  TsH TsJ TsL TsR TsU T T2 T3b T7 T11 .
Mais aussi les lignes de bus 95.18, CIF 11, 6, 7, 10, 21, B, K, DM153, 91.10 et 503.
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Re: Grand Paris Express

Message par metroN le Mar 24 Juil 2018 - 18:54
Je pense qu'il faudra renforcer la toiture comme pour le MCL 80 de Lyon, et encore, celui-là fonctionne sous 750 V CC.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M11M3M3bT3bM9M1T3aM7M5M10M8M14:BUS26::BUS61:M13M6M2M7bM12RERBM4:BUS105::BUS96:RERERERD:BUS60:RERARERCTsL

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 59 - MF 67 - Citadis 402 - MF 01 - MP 05 - MF 77 - MP 89 CA - Lions City G - Agora Line - MP 73 - MI 79 - MP 89 CC - Citelis 18 - Citelis Line - Z 50000 - Z 20500 - Z 22500 - Lion's City -  MI 09 - Z 20900 - Z 5600 - Z 6400 - Z 8800 - Altéo
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Re: Grand Paris Express

Message par Le Grand Acéais le Mar 24 Juil 2018 - 19:56
@metroN a écrit:Je pense qu'il faudra renforcer la toiture comme pour le MCL 80 de Lyon, et encore, celui-là fonctionne sous 750 V CC.

Le MCL80 est urbain, là on parle d'un matériel plus orienté RER, un X'Trapolis surtout...


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Re: Grand Paris Express

Message par metroN le Mar 24 Juil 2018 - 22:56
Ce sera un métro suburbain à grand gabarit mais un métro tout de même, donc pour les échanges de voyageurs je présume qu'il aura 3 portes par flanc de caisse.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M11M3M3bT3bM9M1T3aM7M5M10M8M14:BUS26::BUS61:M13M6M2M7bM12RERBM4:BUS105::BUS96:RERERERD:BUS60:RERARERCTsL

Par ordre d'utilisation, les matériels franciliens dans lesquels j'ai embarqué cette année :
MP 59 - MF 67 - Citadis 402 - MF 01 - MP 05 - MF 77 - MP 89 CA - Lions City G - Agora Line - MP 73 - MI 79 - MP 89 CC - Citelis 18 - Citelis Line - Z 50000 - Z 20500 - Z 22500 - Lion's City -  MI 09 - Z 20900 - Z 5600 - Z 6400 - Z 8800 - Altéo
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Re: Grand Paris Express

Message par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 2:05
Alors un Metropolis, comme à Amsterdam je présume...


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Re: Grand Paris Express

Message par ancien le Mer 25 Juil 2018 - 12:41
+La ligne 15 venant à Bécon les bruyère , cette gare étant en 25000V je ne vois pas bien le 1500 v comment est ce possible ?


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Re: Grand Paris Express

Message par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 15:58
@ancien a écrit:+La ligne 15 venant à Bécon les bruyère , cette gare étant en 25000V je ne vois pas bien le 1500 v comment est ce possible ?

La ligne 15 est en souterrain et puis leur caténaires sont séparées...


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Re: Grand Paris Express

Message par metroN le Mer 25 Juil 2018 - 17:48
@ancien : À ma connaissance il n'est pas prévu de connecter la ligne M15 au réseau de la SNCF. D'autant plus qu'elle sera au gabarit 2,80 m contre 2,90 m pour le gabarit ferroviaire français standard.


Par ordre d'utilisation, les lignes franciliennes que j'ai empruntées cette année :
M11M3M3bT3bM9M1T3aM7M5M10M8M14:BUS26::BUS61:M13M6M2M7bM12RERBM4:BUS105::BUS96:RERERERD:BUS60:RERARERCTsL

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Re: Grand Paris Express

Message par Le Grand Acéais le Mer 25 Juil 2018 - 18:36
@metroN a écrit:@ancien : À ma connaissance il n'est pas prévu de connecter la ligne M15 au réseau de la SNCF. D'autant plus qu'elle sera au gabarit 2,80 m contre 2,90 m pour le gabarit ferroviaire français standard.

En sachant que je ne verrais pas, ou peu, l'utilité. Les deux ceintures font (ou feraient...) très bien leurs boulots.


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Re: Grand Paris Express

Message par metroN le Mer 25 Juil 2018 - 18:53
Pour l'anecdote sachez que le métro de Lyon de son côté devait à l'origine pouvoir circuler sur le réseau SNCF, et finalement ce critère du projet avait été abandonné alors que c'est à ça qu'il doit le généreux gabarit d'approximativement 2,90 m qu'on lui connaît (2,89 dans les faits) ainsi que son roulement à gauche à l'inverse des autres métros français. Alors c'est d'autant moins probable pour le Grand Paris Express qui sera au gabarit 2,80 m pour les lignes M15, M16 et M17 (et 2,45 m pour la M18) et roulera logiquement à droite. Certes quatre raccordements indirects au réseau ferré national par l'intermédiaire des ateliers ont existé sur le métro parisien et deux subsistent encore, mais ils servaient à acheminer les anciens matériels qui de leur sortie d'usine à leur arrivée sur le réseau étaient tractés par des locomotives à vapeur. On a abandonné cette méthode pour le métro au profit de la livraison par camion des caisses séparées (par contre elle est encore employée pour le RER même RATP avec les rames neuves ou parties en rénovation grâce à nos locomotives FRET actuelles).


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